隨著美國取消低價值貨物的de minimis免稅規定，空運進口正快速從中國轉向台灣與東南亞。高價值、高時效的電子、半導體與工業設備，成為推動此一結構性轉移的核心動能。
自2025 年5 月美國取消中國低價值貨物的de minimis 免稅規定，並於8 月擴及所有貿易夥伴後，跨太平洋空運貿易結構出現明顯變化。
低價值電商貨量大幅下降，但單票價值超過 2,000美元的正式空運貨物卻成長16.5%，顯示市場正回歸高附加價值貨品為主的空運模式。
2025 年前九個月，美國自台灣進口的空運貨量年增近91%，主要來自：
這一趨勢與AI、先進製造與科技供應鏈需求高度一致。
同期間，美國自越南的空運進口年增近80%，泰國則超過40%。
整體而言，美國自：
完全抵消了中國對美空運下滑的影響。
中國對美空運貨量年減10.1%，反映的是政策調整，而非需求消失。
值得注意的是，越南與東南亞相當比例的空運貨物仍經由中國、香港、韓國與日本等樞紐轉運，顯示中國在區域空運網絡中的角色仍具關鍵性。
自5 月以來，航空貨運業者迅速將運能轉向新興出口地。
東南亞直飛北美的空運運能增加89%，達102,700 公噸。
同時，中國–美國航線運價攀升至每公斤 8美元以上，高於去年高點，顯示高時效貨物需求仍然強勁。
資料來源:https://www.joc.com/article/rising-us-air-freight-imports-from-taiwan-vietnam-offset-drop-in-china-trade-6136057
