随着美国对欧盟 “互惠” 关税的90天暂停令将于7月9日结束，全球物流业的重点是美国和欧盟之间的贸易谈判。面对不确定性，海运航空公司已经提前部署，将西行航线的运力提高到一年来的最高水平。

📈 提高海关前的装运能力

根据eeSea的数据，从欧洲到美国的跨大西洋航线预计将于7月开通344,811 标准箱 运营能力处于12个月来的最高水平，预计8月份将略有下降。尽管市场需求疲软，但仅限7月24,840 标准箱 该航班已宣布取消，目前没有八月份空闲航班的记录。

这表明，海关政策出台后，承运人正在为可能的出货量激增做准备，以应对可能出现的出货高峰。

💸 现货运价持平，需求略显疲软

根据Xeneta的说法，从欧洲到中东的现货运价格已稳定在每 40 英尺集装箱 1,206 美元，在前一季度下降了21.6％。Platts报告称，该航线的现货价格自5月中旬以来一直保持不变1,700 美元/FEU。

Xeneta的彼得·桑德预计，尽管有所缓解，但7月初仍将再次下滑每个 FEU 40 到 50 美元。同时，该航空公司计划将7月和8月的每周运营范围扩大到95,000 到 97,000 标准箱。

🚢 导入的数据显示多空间信号

根据标普全球的PIERS数据：

• 来自美国北欧地区五月份的进口量为 196,580 标准箱，高于三月份的高点 212,730 标准箱 向下滑动。
• 以来地中海地区4月份进口创下年度新高 170,360 标准箱但是在五月份下滑了 19%，只有 137,710 标准箱。

敦豪全球货运代理全球航运总监卡斯珀·埃勒贝克表示，某些行业确实存在 “前期” 现象，但总体而言，很难推断出市场需求。

🧭 未来观察要点

随着美欧谈判的继续和政治气氛的升温，下周将是一个关键时刻。恢复或延长汽车、钢铁和铝的关税可能会在第三季度引发重大的供应链调整。

对于物流和供应链从业者来说，现在是保持灵活性、实时掌握市场变化并制定多项应对计划的时候了。无论是恢复关税还是恢复谈判，下一波变革即将到来。

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