隨著美國針對歐盟「互惠性」關稅的90 天暫停期即將在7 月9日結束，全球物流業界的目光聚焦於美歐之間的貿易談判。面對不確定性，海運承運人已提前部署，將西向航線的運能提升至一年來的高點。
根據eeSea 數據，7月從歐洲到美國的跨大西洋航線預計投入344,811 TEUs 的運能，創下過去12 個月以來最高水準，8月則預計微幅下降。儘管市場需求疲弱，7月僅有24,840 TEUs 宣布取消航班，8月目前則尚無空班紀錄。
這顯示承運人正為潛在的貨量激增預做準備，以因應關稅政策一旦明朗後可能出現的出貨高峰。
根據Xeneta 的資料，歐洲至美東的現貨運價已穩定在每 40呎貨櫃1,206 美元，此前第一季曾下跌21.6%。Platts則報告，自5 月中旬以來該航線的現貨價格維持在1,700 美元/FEU。
儘管跌勢放緩，Xeneta的Peter Sand 預期7 月初仍可能再下滑每 FEU40 至50 美元。與此同時，承運人計畫於7 月與8 月將週運能擴大至95,000 至97,000 TEUs。
根據S&P Global 旗下PIERS 數據：
DHL Global Forwarding 全球海運總監Casper Ellerbaek表示，部分產業確實出現「前置備貨」現象，但整體來看難以推論市場需求走向。
隨著美歐談判持續進行、政治氛圍升溫，接下來的一週將是關鍵時刻。若針對汽車、鋼鐵與鋁材的關稅恢復或擴大，將可能在第三季引發供應鏈重大調整。
對物流與供應鏈從業者來說，現在正是保持靈活、即時掌握市場變動、準備多套應對方案的時候。不論是關稅重啟或談判延續，下一波變化即將來臨。
