最新的中美贸易协定对全球供应链产生了深远影响，太平洋航空正在经历巨大的变化——一项激进的新关税政策即将起飞。

📉 中美洲的空中交通量下降39％，市场供应紧张

在美国取消低价值进口商品的免税折扣后，从中国飞往美国的航班的交通量直接下降。根据Rotate的统计数据，自5月2日以来，中美洲航空的平均每日货运量有所下降39%。由于电子商务出货量的下降，许多货机已改道前往拉丁美洲航线，导致中美洲航线的交通量减少。

📦 新的贸易条款：略有浮出水面，仍可能发生变化

根据在日内瓦达成的最新协议，美国将把中国和香港商品的进口关税从120％降至54％，同时还将暂时提高最初在6月征收的每件商品200美元的附加费。但是，尽管这带来了一些收益，但整体市场情绪仍然低迷。

Dimerco Express集团全球营销副总裁刘女士说：“许多美国订单在4月底之后被推迟。新公告发布后，预计一些订单将开始持续推出。但是人头有限，有人担心人数会激增。”

📉 货物量减少，运费减少

数据显示，自4月底以来，亚洲—北美的航空货运量下降了20％，而亚洲-拉丁美洲是一个小型市场，但货运量同比增长了23％。运费也明显下降，波罗的海航空指数显示中美洲航空的票价下降了8.8％，Xeneta指出，自5月2日关税生效以来，价格已经下降了9％。

Xeneta Air首席执行官尼尔·范德沃说：“中美洲约有50％的空中交通是低价值电子商务... 5月2日之后，这种需求几乎立即消失了，对市场产生了巨大影响。”

🛫 可以退货吗？

一些货运机器目前处于暂停状态或处于运输模式。Rotate分析师预计需求将 “部分恢复”，但具体情况仍有待观察，尤其是在美国未来的关税政策仍不确定的情况下。

🚢 发货时会有溢出效应吗？

尽管考虑到成本，航空公司预计进口需求将很快填满客户，但由于高额关税，美国进口商正等待停止运输，业内人士认为，他们不一定会改用昂贵的航空模式。

💡 专家意见摘要：

面对太平洋空运市场的极端波动，承运人和托运人应保持高度灵活性。面对动能不足、政策不确定性和需求不确定性，企业必须在数据驱动的基础上灵活规划运输计划，以确保供应链的灵活性。

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