EL ÚLTIMO CLIMA COMERCIAL ENTRE CHINA Y LOS ESTADOS UNIDOS ESTÁ TENIENDO UN PROFUNDO IMPACTO EN LAS CADENAS DE SUMINISTRO MUNDIALES, DONDE LAS RUTAS AÉREAS DEL PACÍFICO ESTÁN EXPERIMENTANDO CAMBIOS DRÁSTICOS DE IMPULSO, A MEDIDA QUE SE ACERCA A UNA NUEVA POLÍTICA ARANCELARIA POSITIVA.
📉 El tráfico aéreo centroamericano es de hasta un 39%, escasa de mercado
La tragedia en las rutas aéreas que ha tenido el país de China en los Estados Unidos se ha desplomado después de que los Estados Unidos cancelaran los descuentos gratuitos de impuestos sobre las importaciones de bajo valor. Según estadísticas de Rotate, el tráfico promedio de carga de Central American Airlines ha disminuido por el 2 de mayo39%。 Debido a la disminución de los envíos por mercado electrónico, muchos aviones de carga se han desviado hacia las rutas de América Latina, lo que ha provocado una reducción del travo en la línea principal entre China y la UE. UU.
📦 Nuevos plazos comerciales: un poco amanecidos, aún variables
La última agua vendida por Ginebra, Estados Unidos, redujo los límites de importación de los productos de China y Hong Kong del 120% al 54%, tiempo que se obtuvo temporalmente al precio adicional de 200 dólares por el artículo original impuesto en junio. Sin embargo, la confianza general del mercado sigue siendo alcista, a pesar de que esto generará algunos beneficios.
La Sra. Liu, vicepresidente de marketing global de Dimerco Express Group, dijo: «Muchos pedidos estadounidenses se retrasaron después de finales de abril. Con la publicación del nuevo anuncio, queda claro que los pedidos de la comisión se publican de forma consecutiva. Sin embargo, el impulso es limitado y existe el temor de que se produzca una subasta».
📉 El volumen de envíos disminuye, el coste del envío disminuye
Los datos muestran que el volumen de carga aérea entre Asia y América del Norte cambio del 20% de finales de abril y, por el contrario, Asia-América Latina es un mercado pequeño, pero los volúmenes de futuros han aumentado un 23% interanual. Disminuyeron notablemente las tarifas de las flotas: el índice BalticAir necesita una tarifa del 8,8% en las rutas entre China y la UE. UU., y Xeneta señalan que los precios han caído un 9% desde que las tarias entraron en vigor el 2 de mayo.
Niall van de Wouw, director ejecutivo de Xeneta Air, dijo: «Alrededor del 50% del transporte aéreo centroamericano es el electrónico de bajo valor... Después del 2 de mayo, esta demanda desapareció casi instantáneamente, con un gran impacto en el mercado».
🛫 ¿Existe la posibilidad de hacer realidad el sueño?
Algunos aviones de carga están actualmente suspendidos o desviados. Los analistas de Rotate esparan que la demanda se «recupere parcialmente», pero aún están por ver los detalles, especialmente porque la futura política arancelaria de EE. U. sigue siendo incierta.
🚢 ¿Tiene un efecto de larga duración?
Si bien los transportistas esparcen que la demanda de productos importados llene sus cabinas rápidamente, teniendo en cuenta el costo, los importadores estadounidenses están suspendiendo los envíos debido a los altos aranceles, y los expertos de la industria creen que no necesariamente recurrirán a costosas opciones de transporte aéreo.
💡 Resumen de opinión de los expertos:
Los transportistas y transportistas deben mantener una gran flexibilidad ante la volatilidad positiva del mercado de carga aérea del Pacífico. Ante la falta de capacidad, la incertidumbre política y la incertidumbre de la demanda, las empresas deben planificar sus planes de transporte de manera flexible y basándose en datos para garantizar la resiliencia de la cadena de suministro.
