Con la reciente escalada de la lucha arancelaria estadounidense, la geopolítica ha vuelto a remodelar las cadenas de suministro mundiales. Las cancelaciones masivas de pedidos de compradores chinos presionan considerablemente a los exportadores estadounidenses.
El vicepresidente de desarrollo empresarial de MTS Logistics, M. Can Fidan, dijo que se habían cancelado más de 250 contenedores de polímero y que se había devuelto otro lote de pedidos de fertilizantes. «Si estos aranceles continúan, China nunca nos seguirá comprando estos productos», dijo.
A mediados de abril, los pedidos de exportación de EE. UU. a China cayeron un 5,4% con respecto a la semana anterior a solo 17.220 contenedores estándar (TEU), según datos de Vizion y Dun & Bradstreet. En general, la industria espera que esta tendencia siga empeorando si no se logra un avance diplomático.
Los transportistas y transportistas sin barcos (NVOCC) dijeron que los productos de bajo margen, como los productos parcialmente manufacturados, se cancelaron primero. Los compradores chinos optan por abandonar sus compras debido a la presión de los costos. Los exportadores de productos de alto valor han intentado repercutir los costes, pero no han tenido éxito.
«Si los exportadores firman contratos de contenedores con China, la mayoría de ellos ahora se cancelarán», dijo un líder de logística.
Vale la pena señalar que algunos operadores están enviando mercancías a países del sudeste asiático, que recientemente disfrutaron de una suspensión de 90 días de la recuperación arancelaria por parte de los Estados Unidos, por lo que la demanda de bienes se está incrementando rápidamente.
Peter Friedmann, director ejecutivo de la Alianza de Transporte Agrícola (aGTC), predice: «A corto plazo, el suministro de productos agrícolas se desplazará de China a otros países». Confirmó que el sector de la exportación agrícola también registró un gran número de cancelaciones de pedidos y que los agricultores estadounidenses volvieron a ser víctimas de la política comercial.
Es gratificante que las exportaciones de la cadena de frío (logística refrigerada) sean relativamente estables. Un transportista de la cadena de frío dijo que las exportaciones de productos refrigerados de China eran limitadas debido a los arreglos iniciales de la cadena de suministro y la planificación de la producción.
Sin embargo, Friedmann destacó que la inestabilidad marítima sigue siendo un desafío importante: «Las compañías navieras informan con frecuencia de cancelaciones, retrasos y cambios de ruta de vuelos. Incluso si los compradores están dispuestos a hacer pedidos, la entrega sigue siendo difícil».
A medida que aumentan las disputas comerciales, los exportadores deben descentralizar los diseños del mercado, optimizar las estrategias de rutas y fortalecer los controles de riesgo. Esta situación es similar a la guerra comercial entre Estados Unidos y China de 2018-2019, y hasta ahora no se han recuperado los daños a la agricultura.
«Esto no es solo especulación, sino una repetición de la historia», dijo Mike Steenhoek, director ejecutivo de la Alianza Estadounidense de Transporte de Soja. Las cicatrices dejadas por el último conflicto comercial siguen siéndolo».
Fuente: https://www.joc.com/article/us-exporters-see-rise-in-canceled-orders-from-chinese-buyers-amid-tariff-standoff-5986165
