10 de abril de 2025— Una nueva ronda de aranceles a los vehículos y componentes importados en los Estados Unidos ha asestado un duro golpe a la industria logística automotriz mundial, poniendo a prueba la relación a largo plazo entre los fabricantes de vehículos y los transportistas de vehículos.
A partir del 2 de abril, Estados Unidos impondrá un arancel del 25% a todos los vehículos importados, mientras que se espera que la segunda ola de aranceles sobre las autopartes comience el 3 de mayo. La medida ha provocado un caos en los cronogramas de envío, ha provocado los cambios esperados en el mercado y ha obligado a realizar ajustes estratégicos en toda la cadena de suministro.
Los transportistas mundiales de buques rodantes (RoRo), que desempeñan un papel clave en la logística automotriz, se enfrentan actualmente al riesgo de reducir los envíos. Muchos operadores han adoptado cláusulas contractuales que obligan al fabricante a pagar una compensación si no se llega a la entrega. Sin embargo, Lasse Kristoffersen, director ejecutivo de WalleniusWilhelmsen, afirmó que la industria de la logística automotriz mantiene una estrecha relación de trabajo con la fábrica, y que la flexibilidad en la manipulación sigue siendo una de las principales prioridades de sus operaciones.
«Si aún es necesario enviar el vehículo, lo enviaremos según el contrato; si no hay ningún envío, trabajaremos con nuestros clientes para encontrar una solución», dijo Kristoffersen en la sesión informativa financiera anual. Pero también hizo hincapié en que el paso debe ser recíproco: «No seremos incondicionalmente rentables a menos que obtengamos una rentabilidad relativa».
Fearnleys Securities predice que la política arancelaria provocará una caída de las importaciones estadounidenses, lo que reducirá el margen de beneficio para las compañías navieras. Estos efectos ya son evidentes: JaguarLand Rover suspende los envíos a los Estados Unidos, mientras que Volkswagen opta por almacenar los vehículos Audi en los puertos estadounidenses para reducir el impacto.
Esta estrategia de «envío anticipado» ha exacerbado la congestión en Port Brunswick y Port Baltimore. «El año pasado gestionamos alrededor de 75 millones de automóviles y camiones ligeros, de los cuales unos 64,1 millones fueron importados», dijo un portavoz de Port Baltimore. «El impacto real de los aranceles en los volúmenes de carga depende, en última instancia, de si el remitente decide reducir o suspender los envíos».
El impacto no se limita a los Estados Unidos. La logística mundial de automoción y componentes podría enfrentarse a una reestructuración prolongada, ya que otros países comerciales podrían imponer aranceles de represalia. WalleniusWilhelmsen dijo que se espera que las medidas tengan un «impacto inmediato en los fabricantes, los consumidores y los mercados», especialmente en la compleja cadena de suministro automotriz mundial.
Se estima que Estados Unidos venda 1.620 millones de automóviles este año, de los cuales alrededor del 45% de los vehículos importados alcanzarán los 730 millones. Entre las principales fuentes de importación figuran México (380 millones), Japón y Corea del Sur (260 millones) y Europa (100 millones). Además, el 61% de los 45 modelos más vendidos en los Estados Unidos provienen de regiones fuera de los Estados Unidos y Canadá.
Los operadores también creen que esta ronda de aranceles puede ser solo otra extensión de la volatilidad de la política comercial. Paal Schjerven, de Clarkson, dijo que el arancel del 25% era un «pánico a corto plazo» porque la política del gobierno en relación con la cuestión de los aranceles a los automóviles era impredecible, por ejemplo, las medidas impositivas a las importaciones impuestas a México y Canadá a principios de año, que pronto se retiraron.
Queda por ver si esta política conducirá a una desaceleración a corto plazo o a una reestructuración de la cadena de suministro a largo plazo. Sin embargo, lo cierto es que la resiliencia y la resiliencia de la industria mundial del transporte de vehículos volverán a enfrentarse a una importante prueba.
Fuente: https://www.joc.com/article/tariffs-put-relationship-between-vehicle-manufacturers-carriers-in-spotlight-5979668
