儘管全球航運減碳法規進展延宕，LNG雙燃料貨櫃船仍持續主導新船訂單，關鍵在於燃料供應成熟、成本可控，以及歐洲法規帶來的即時合規需求。
2025年全球造船市場整體降溫，但貨櫃航運卻逆勢成長。新造貨櫃船訂單明顯增加，顯示主要航商即使面對運價壓力與法規不明朗，仍持續投入船隊更新。
其中，LNG雙燃料船占據新訂單的近一半總噸位，並囊括超過三分之二的替代燃料新造船，進一步鞏固LNG 在過渡期能源中的主導地位。
航商在燃料選擇上，愈來愈重視供應穩定性與經濟可行性。相較其他替代燃料，LNG擁有全球化供應網絡、持續擴張的加氣基礎設施，以及成熟的引擎技術。
相對之下，甲醇供應量有限且價格偏高，使LNG 成為目前最具實務可行性的選項。
從環保與客戶溝通角度來看，LNG船舶可將碳排放降低約20%，讓航商在零排放燃料尚未全面成熟前，仍能展現實質減碳成果。
國際海事組織（IMO）原訂的淨零排放框架延後，使全球碳定價機制仍未成形，也加劇替代燃料投資的不確定性。
然而，這並未動搖貨櫃航商對LNG 的信心，特別是在區域性法規日趨嚴格的背景下。
隨著歐盟排放交易制度（ETS）與航運燃料強度規範於2026 年全面生效，減排已不再只是長期目標，而是直接影響營運成本的關鍵因素。
在此情況下，LNG船舶結合船舶能效提升，成為航商控制合規成本的重要工具。
目前LNG 雙燃料貨櫃船的訂單容量，仍明顯高於甲醇船型，顯示LNG 將在未來數年持續扮演主流過渡燃料角色。
同時，多燃料加氣船的投資也同步推進，反映產業在穩固LNG 供應的同時，保留未來燃料轉換的彈性。
對貨主與物流業者而言，LNG投資持續擴大意味著航線穩定性與法規因應能力提升，特別是在歐洲相關貿易航線上更為關鍵。
LNG 或許不是航運減碳的終點，但在可預見的未來，仍是連結現實營運需求與長期永續目標的重要橋梁。
