即使進口量波動、2026年前景偏弱，美國東岸與墨西哥灣港口仍持續投資聯運鐵路與深水碼頭，以爭奪內陸貨源並迎接更大型貨櫃船。
2025年，美國東岸與墨西哥灣港口經歷了明顯起伏。上半年因關稅因素帶動進口激增，下半年則出現回落，部分港口甚至出現雙位數跌幅。
儘管如此，港口主管機關並未放緩建設腳步。隨著市場預期2026年前貨量仍偏弱，各港口正加速投資，以在內陸貨源競爭中取得優勢。
從營運面來看，整體港口作業依然順暢，顯示這一波投資並非因應壅塞，而是屬於長期競爭力布局。
近年最明顯的趨勢，是港口不再僅定位為沿海進出口節點，而是積極轉型為可深入服務內陸市場的物流樞紐。
在美國東南部，多項近碼頭鐵路與港口聯運計畫正推進，目標市場涵蓋亞特蘭大、孟菲斯、納什維爾與路易維爾等內陸重鎮。中大西洋地區則透過關鍵隧道與淨空工程，開啟通往芝加哥等中西部市場的雙層貨櫃列車服務。
對貨主而言，這代表供應鏈路徑選擇更多元，也降低對單一港口的依賴。
除了鐵路，港口也同步投入航道加深、泊位擴建與設備升級，以因應更大型貨櫃船的靠泊需求。
多個東岸與墨西哥灣港口即將完成加深工程，使其能常態化處理超大型貨櫃船。碼頭擴建與新型岸橋投入，則有助於提升同時靠泊能力與整體效率。
這反映出市場普遍預期，原本服務亞歐航線的大型船舶，未來將更頻繁部署至亞洲－美國東岸航線。
在貨量成長有限的情況下，港口競爭將不再只比規模，而是比拼聯運效率與服務彈性。對市場而言，這意味著：
未來一階段，美國港口競爭將由前瞻性投資主導，而非危機應對。能同時結合深水能力與高效聯運的港口，將在貨量回穩時占據有利位置。
對全球貨主與物流業者而言，深入理解這些港口能力變化，將是優化跨太平洋與跨大西洋供應鏈布局的關鍵。
資料來源：https://www.joc.com/article/us-east-gulf-coports-expanding-intermodal-access-vessel-capacity-6143160
