TL; DR — 关键摘要
- 美国: 引入 “互惠关税基准” 并将其完全取消 低价豁免门槛（最低限度），从根本上改变了进口成本。
- 欧盟：中国已正式对电动汽车征收关税，并将对电动汽车征收关税 2026 年 1 月 开始实施 碳限额调整机制（CBAM）。
- 中國人民共和國:采取对策，包括贸易调查和出口管制。
- 北美（USMCA 和墨西哥）：2026年USMCA审查开始，而墨西哥提高了对非自由贸易伙伴的关税，增加了近岸外包的挑战。
- 承运人对策：多节点采购、费率工程、碳排放管理、供应商验证成为竞争优势。
前言
到2025年，关税影响将再次出现重塑全球供应链的关键力量。从中国的全面关税重置到布鲁塞尔驱动的碳排放政策，企业正面临更高的成本、更复杂的合规和更频繁的供应链转移。
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A. 美国：重塑贸易的四大变化
1。互惠关税基础
- 2025 年 4 月签署的行政命令建立了普遍关税基础。
- 2025 年 7 月底更新以调整不同国家的税率，例如 欧盟汽车仅限15％。
2。低价免税取消
- 2025 年 7 月 30 日: 完全取消800美元以下的免税进口（俗称 最低限度）。
- 从 2025 年 8 月 29 日起，美国海关开始拒绝相关申报，迫使电子商务改用官方海关。
3.对特定行业征收的关税
- 2025 年 9 月新的关税目标：
- 药品（高达 100%）
- 重型卡车(25%)
- 家具（高达 50%）
4。执法升级
- 美国司法部和海关部加大打击力度运输、错误分类和伪造原产地，罚款金额和审计次数是新的。
重点：美国的政策大大增加了进口成本，尤其影响了电子商务、汽车和消费品。
B. 欧盟：电动汽车关税+碳限额调整机制倒计时
- 电动汽车: 来自欧盟 2024 年 10 月中国对电动汽车的反补贴税已正式征收五年。税率因供应商和原始税率而异 10% 的关税叠加。
- CBAM（碳限额调整机制）：
- 过渡期至 2025 年底只需要报告排放数据。
- 从 2026 年 1 月起，进口商必须购买碳证书。
- 达成政治协议：初始付款可能会推迟到2027年，以及年进口量小于 50 吨可以给予豁免。
重点: 汽车和基本工业产品的进口商必须立即重新评估成本并与供应商达成协议排放数据返回机制。
C. 中国：反措施和控制
- 中国是对的 美国和墨西哥产品启动反倾销调查（例如乳制品、核桃）。
- 从 2026 年 1 月起，中国将对电动汽车的出口施加限制 出口许可证系统，限制对外装运量。
- 北京公开谴责了美国的关税，并加强了对食品和工业品进口的调查。
重点: 政治报复加速，供应链需要保留替代市场解决方案。
D. 北美：USMCA 和近岸外包
- USMCA（美墨协议）审查: 从 2025 年 9 月开始谈判，将在 2026 年进行审查 原产国规则和关税门槛。
- 墨西哥的关税: 2025 扩展对 1,300 多种非自由贸易伙伴产品5-50％的关税主要对中国出口征收。
- 离岸外包：2025年第一季度的外国直接投资 2140 亿美元，侧重于汽车、物流和能源，但海关审查更为严格。
重点：尽管墨西哥吸引了大量投资，但原产国文件和合规压力同步上升。
E. 关税如何重塑供应链——承运人对策
关税政策不仅是一项法律条款，而且改变全球供应链的运作方式：
- 原产国转移: 中国 → 越南、墨西哥、东南亚，但过境安检更为严格。
- 电子商务物流: 重定向自小包裹正式通关申报。
- 碳转移合规性：碳排放已变成 “贸易合规”，而不仅仅是ESG。
- 供应链多模型: 企业正在从单一来源转变2—3 个冗余供应地点。
对承运人的战略建议
- 多节点采购：建立 “中国+2/3” 供应模式。
- 关税工作：调整装配地点和产品类别以降低进口税率。
- 电子商务物流集成: 合并订单以降低海关和清关成本。
- 碳排放管理：将供应商排放数据纳入合同，以回应CBAM。
- 供应商验证: 利用 Worldtop 和 Meta 贸易调解数据库，先发制人地将参与强迫劳动或高风险的供应商排除在外。
总结: 企业可以将合规性转化为竞争优势，将在新的贸易格局中脱颖而出。
结论
2025 年的关税影响正在进行中价格、采购、碳排放合规 全球供应链的全面重塑。
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常见问题解答（FAQ）
问题1：2025年美国最大的关税变化是什么？
答：启动互惠关税基础，并完全取消 800 美元低价免税。
问题2：欧盟CBAM何时会增加成本？
答案：来自2026 年 1 月因此，进口商必须购买碳证书。初始付款可能会推迟到2027年，低于50 吨/年可豁免。
问题3：中国如何对抗美国和欧盟？
答：扩展反倾销调查，增强 出口管制以及从2026年起实施电动汽车出口许可证制度。
问题4：墨西哥的离岸外包业务应注意什么？
答：墨西哥扩大了对非自由贸易协定产品的税收，USMCA 2026审查可能会进行调整原产地规则。
