Las compañías de transbordadores mundiales están acelerando su ajuste, ya que los Estados Unidos están a punto de imponer nuevas tasas portuarias a los barcos de fabricación china en octubre. Según datos de Xeneta, casi la mitad de la capacidad de los barcos de fabricación china de 56,6 millones de TEU desplegados en rutas estadounidenses en 2025 será sustituida por barcos no chinos.
El analista jefe de Xeneta, Peter Sand, dijo que, limitados a las especificaciones «construidas a medida» y a las realidades operativas, los portaaviones tuvieron que someterse a una difícil reconfiguración de los barcos. Sin embargo, la mayoría de las alianzas están preparadas para evitar repercutir el coste adicional en el transportista.
Si bien las nuevas regulaciones hicieron que los constructores navales chinos redujeran un 54 por ciento interanual los pedidos de nuevos barcos en la primera mitad de 2025, China sigue siendo líder mundial. A medida que los pedidos se recuperaron, los analistas señalaron que Corea del Sur y Japón no pudieron aumentar su cuota de mercado de manera significativa debido a la escasez de mano de obra y a la limitada capacidad de producción.
S&P estima que los puertos estadounidenses afectados solo rondarán el 9% en 2024, lo que indica que el dominio de la construcción naval de China se mantendrá sólido durante los próximos dos o tres años.
PARA LOS GERENTES DE LA CADENA DE SUMINISTRO, ESTO LES RECUERDA A LAS EMPRESAS QUE DEBEN VIGILAR NO SOLO LOS PRECIOS DE LOS FLETES, SINO TAMBIÉN LOS CAMBIOS EN EL ORIGEN Y LAS POLÍTICAS DE ENVÍO, YA QUE ESTOS FACTORES AFECTARÁN DIRECTAMENTE A LAS ELECCIONES DE COSTOS Y RUTAS.
Fuente de datos:https://www.joc.com/article/chinese-tonnage-moving-out-of-us-container-trade-ahead-of-new-fees-xeneta-6081320
