A medida que se acerca a la alta transpacífica de 2025, los responsables de la toma de decisiones sobre la cadena de suministro de EE. U. se enfrentan a un nuevo desafío: cómo lograr un equilibrio entre lo «conocido», lo «predecible» y lo «desconocido». Las empresas se ven obligadas a replantar sus estrategias de cadena de suministro ante las fluctuaciones tarifarias, los cambios bruscos en la demanda de flotas y las presiones dinámicas.

Determinantes de la confusión: ¿qué sabemos ahora mismo?

Si bien el comercio mundial puede parecer difícil de predecir, los siguientes acontecimientos proporcionan una dirección relativamente clara para las perspectivas a corto plazo:

• Se ha determinado en la lista de tarifas: Suspensión de los aranceles recíprocos fuera de China hasta 9 de julio; Reducción temporal de las explotaciones agrícolas en los Estados Unidos y del arancel de importación de los Estados Unidos a la región central 30%, Central contra Estados Unidos 10%, continuando hasta 14 de agosto。
• Air America reduce su capacidad: Debido a la incertidumbre arancelaria, las compañías naveras han reducido Asia a las Américas 18%, the duction of flights to Oriente Medio 7%, lo que se traduce en un descuento del número de reservas de China 20— 40%。
• Demanda creciente: La demanda se recuperó rápidamente de forma rápida la suspensión parcial de las tarias. La información de Hapag-Lloyd necesita una actualización sobre los niños traídos de China en comparación con el 2 de abril 50%, demuestra que el remitente tiene la intención de realizar el envío con antelación.

Tendencia predecible: mercado ajustado y aumento de la flota

Y bien la política comercial sigue siendo incierta, algunos de los efectos son casi fijos:

• Incrementos medios en las tasas de enviación: Las tarifas de envío inmediato van seguidas de esperas breves, por lo que las compañías navegadas no pueden reanudar los vuelos cancelados desde el medio hasta que no alcancen suficiente dinero de obra a las rutas transpacíficas.
• Redistribución de impulsos: Se espera que la compañía navera recurra a rutas como Asia-Europa, el subcontinente Asia-India y Asia-Sudámérica para apoyar el mercado transpacífico.
• Vacied Decaset risk: Debido a la disminución de la capacidad de los mostradores aéreos para regresar a China debido a la disminución de los vuelos de exportación estadounidenses, se espera una escasez de equipos a corto plazo entre finales de junio y principios de julio en China.

Los puertos estadounidenses se enfrentan a una prueba de estrés

El verdadero desafío es: ¿pueden los puertos y la logística interior de EE. UU. U. ¿Qué tanto piensas al respecto?

• Puede provocar una congestión portuaria: Si el impulso se reanuda con demasiada rapidez, el miedo a los puertos se convertirá en un cuello de botella; incluso los aumentos graduales ejercerán presón sobre los recursos de camiones, ferrocarriles y chasis, especialmente en Promedio de junio Después de Ace.
• Inicio anticipado de los envíos de la temporada otra: Para evitar costosos accidentes en julio y agosto, muchos transportistas aceleran el plazo de importación, de la manera en que De junio a agosto Quédate en el mismo lugar de otra temporada.

VARIABLES DESCONOCIDAS: ¿HACIA DÓNDE IRÁ LA POLÍTICA TARIFARIA?

La mayor incertidumbre sigue siendo la dirección de la política arancelaria después de la fecha límite:

• Con la reanudación de los altos aranceles, la amenaza de los envíos volverá a disminuir. Una vez superada la experiencia, muchos armadores pueden elegir la opción «Observación».
• Una vez que se produzca un repunte como retalialia tras un retroceso de la demanda, volveremos a enfrentarnos a un ciclo «bajista» y a un pico en los precios de los fletes.

Sugerencias estratégicas: operación flexible, que combina las tácticas de la plaza pequeña y la compensación del centro del sitio

Los planificadores de la cadena de suministro deben mantener una gran flexibilidad, observar de cerca las señales políticas y prepararse para la posible congestión portaria y la volatilidad de los precios. La otra temporada de 2025 no permite un solo plan fijo. La clave del efecto es:

• Planificación preliminar de las inscripciones
• Calificación de rutas pequeñas
• Respuesta rápida: decisiones

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Fuentes de datos:https://www.joc.com/article/us-supply-chain-planning-must-involve-a-mix-of-the-known-and-unknown-6008684

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