Los puertos europeos se enfrentan a graves problemas de congestión a medida que los sindicatos navieros ajustan sus servicios de transporte marítimo, junto con huelgas, mal tiempo y saturación de contenedores.
Los puertos del norte de Europa y el Mediterráneo están experimentando graves cuellos de botella, y las compañías navieras, los operadores portuarios y los transportistas de carga informan de retrasos. Estos problemas se ven agravados aún más por los ajustes de los servicios en las principales alianzas marítimas, ya que los servicios antiguos y nuevos se alternan con los nuevos, lo que repercute gravemente en los tiempos de envío.
Maersk declaró en su último anuncio europeo:AmberesTodos los muelles estaban congestionados debido a la conversión de los servicios de envío, y los retrasos se vieron agravados por los problemas de llegada tardía al puerto anterior.
Hapag-Lloyd lanza un nuevoCooperación GeminiSe espera que la red de servicio esté en pleno funcionamiento a mediados de año. Al mismo tiempo,Compañía Naviera del Mediterráneo (MSC)Pasar de una alianza de 2 millones de dólares con Marsky a operaciones independientes, yAlianza PremierTambién se adapta a la salida de Herbrot. Las principales compañías navieras han recordado a sus clientes que las operaciones portuarias seguirán enfrentándose a desafíos inestables hasta que el nuevo servicio complete al menos dos ciclos operativos completos desde Asia a Europa.
Además de los impactos del ajuste sindical, las huelgas de los trabajadores portuarios y el mal tiempo han ralentizado aún más las operaciones de los barcos. ¿No está enBremerhaven, varios servicios se retrasaron debido al mal tiempo. enHamburgo, la huelga de la gente de mar se tradujo en una demanda media de buquesEsperando tres días Es posible atracar en el puerto. ¿Y en El Havre, la huelga llevó al barco a la mediaTiempo de espera de hasta 5,7 días。
Los sindicatos franceses se lanzaron en marzoHuelgas de ocho y cuatro horas, y planifica Del 18 de marzo al 20Una huelga a gran escala de tres días ha dejado prácticamente paralizados los muelles de contenedores franceses. Estas acciones son correctasRóterdamProduce un efecto de desbordamiento, lo que aumenta el tiempo medio de espera para los atraques en el puerto a5,6 días。
de conformidadSeaExplorer de Kuehne+Nagel Datos de plataforma,Rotterdam, Hamburgo, Amberes y El HavreLas operaciones se ven gravemente obstaculizadas, el espacio de los contenedores está lleno y los atraques están casi todos ocupados.
En Hamburgo,Operadores de muelles de HHLASe han impuesto restricciones a las importaciones de contenedores y las exportaciones se gestionarán caso por barco. Y EN ROTTERDAMECT Euromax Marina，Puertos de Hutchison El anuncio será de23 de marzoSuspenderemos la aceptación de contenedores vacíos entregados por tierra para evitar un mayor deterioro del entorno operativo.
El transporte terrestre también se ve gravemente afectado. enAmberes y Rotterdam, el tiempo medio de espera para cargar y descargar barcazas interiores alcanza75 horasund 72 horas。 Además, el nivel del agua del río Rin (río Rin) restringe la carga de contenedores interiores, lo que conlleva un recargo por contenedorUnos 50€ (54$)Los recargos seguirán aumentando, ya que se espera que los niveles de agua en verano sigan bajando.
El problema de la congestión portuaria no se limita al norte de Europa. En el Mediterráneo, las compañías navieras surcoreanasHMM El informe dice:PireoEl tiempo medio de espera de los barcos en el puerto es 4,4 díasLos buques alimentadores pueden esperar mucho tiempo o incluso más6 días。 italianoGénovaund LaspeziaAdemás, ante los desafíos, el tiempo de espera promedio es de aproximadamente 4 días。
Se espera que los problemas de congestión en los puertos europeos persistan durante meses, con los ajustes en los servicios sindicales marítimos aún en curso, junto con los conflictos laborales en curso. Como los principales puertos han maximizado la capacidad de transporte, las partes interesadas de la cadena de suministro deben estar preparadas para las largas demoras y los desafíos logísticos.
Para las empresas que dependen de la ruta comercial europea, ajustar las estrategias de la cadena de suministro y la planificación de contingencias con antelación será clave para garantizar la estabilidad empresarial.
Fuente de datos:https://www.joc.com/article/new-alliance-vessel-plans-add-to-ongoing-port-congestion-in-europe-5963964
