El comercio mundial vuelve a estar en crisis, y la última ola de cambios en la política arancelaria de los Estados Unidos sigue afectando a las cadenas de suministro mundiales, y los importadores están entre los primeros en verse afectados.

Si bien estos aranceles inicialmente tenían motivaciones políticas, su impacto en la logística global y las adquisiciones internacionales es claro y de gran alcance. El director ejecutivo y socio de Vespuci Maritime, Lars Jensen, explica en detalle cómo la tormenta tarifaria está afectando a toda la industria en una columna del Journal of Commerce.

⚠️ Triple impacto: la mortal incertidumbre de la política arancelaria actual

El problema tarifario actual no es solo un número, es un juegoLa expectativa psicológica, la tasa de contratación y la inestabilidad política se cruzanLa tormenta. Estos son los impactos reales que estos factores tienen en la industria de la logística:

1. Efecto esperado de la entrega temprana
   A pesar de que el presidente Trump no ha asumido formalmente el cargo, algunos importadores han empezado a realizar envíos anticipadamente para evitar posibles medidas arancelarias en el camino. Al mismo tiempo, una posible huelga portuaria en la costa este y el Golfo de México ha provocado una rápida reducción del espacio de almacenamiento en los Estados Unidos y ha aumentado la preocupación por la demanda en la segunda mitad del año.
2. Carga arancelaria pesada
   Se estima que un arancel del 125% en los productos chinos y del 10% en otros países aumentará el gasto en unos 5000 dólares por hogar estadounidense al año. La disminución del gasto de los consumidores arrastrará a toda la cadena de suministro y afectará a los volúmenes de importación y a las necesidades logísticas.
3. Cambios políticos inestables, intensificación de la incertidumbre
   A principios de abril, los nuevos aranceles a Vietnam, Tailandia, Camboya y otros países se suspendieron durante 12 horas. México y Canadá también estaban sujetos al levantamiento de los aranceles del 25% en un plazo de tres días, y luego volvieron a funcionar 30 días después.

Las políticas cambian como si voltearan libros, dejando a las empresas sin tener que hacer el diseño correcto a medio plazo.

📉 Coste de incertidumbre muy alto a largo plazo

Los diseños globales de fabricación y adquisición tardan meses o incluso años en completarse, pero cuando las decisiones arancelarias sonVolteo frecuente en pocos díasY LAS EMPRESAS SOLO PUEDEN HACERLO EN UNA LUCHA.Estrategia de resiliencia a corto plazo。

Por ejemplo, las empresas no pueden determinar si deben invertir en la fabricación nacional de EE. UU. porque no pueden garantizar que la carga tributaria sea estable. Los importadores también dudaban en trasladarse a otros países del sudeste asiático por temor a sufrir aranceles de represalia de la noche a la mañana.

🧭 Aranceles, reflujo manufacturero

Si bien la política apunta a impulsar la producción nacional de EE. UU., resulta que los aranceles no promueven realmente el repunte, sino que simplemente trasladan la producción a otros países con costos más bajos, como México y el sudeste asiático. Aun así, muchos productos siguen dependiendo de las cadenas de suministro asiáticas, y Asia sigue desempeñando un papel clave en el comercio mundial.

🚛 El impacto real en la industria de la logística

Bajo los ojos,LA INDUSTRIA DE LA LOGÍSTICA SE ENCUENTRA EN UNA SITUACIÓN INACEPTABLE。 Las políticas inestables desalientan a las empresas a invertir con audacia, innovar y optimizar las cadenas de suministro. La flexibilidad a corto plazo es fundamental para la supervivencia, pero este patrón es, sin duda, una enorme presión para una industria que se centra en la estabilidad y la planificación a largo plazo.

conclusiones
La industria de la logística no solo consiste en enviar mercancías, sino también en gestionar el riesgo. El riesgo actual ya no proviene de la volatilidad del mercado, sino de la incertidumbre en las decisiones políticas.

Si queremos una cadena de suministro verdaderamente estable y competitiva, la industria y el gobierno deben repensar las estrategias actuales. De lo contrario, el comercio mundial seguirá sumido en operaciones compensatorias y no podrá avanzar.

Fuente de datos:

https://www.joc.com/article/on-again-off-again-tariffs-will-disrupt-decision-making-for-importers-5982159