去庫存、關稅週期與港口順暢流動，預測跨太平洋市場的回升

經歷 2025 年下半年進口量的疲軟後，市場正逐漸出現樂觀情緒。分析師普遍認為，這一波放緩並非衰退，而是前兩年「超前備貨」後的自然修正。

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從「超前備貨」到「順勢去庫存」

今年，美國主要進口門戶如洛杉磯–長堤港幾乎未出現壅塞，這被視為供應鏈順暢的跡象。
2025 年，進口商不再為避免關稅而囤貨，而是讓庫存順勢流向最終銷售端。

Jefferies 投資銀行指出：

「2024 年是超前採購的一年，2025 年則是去庫存的一年，而 2026 年將回歸更正常的進口活動。」
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數據揭示趨勢

根據 PIERS (S&P Global) 數據，2025 年 9 月美國自亞洲進口量同比下降近 12%，但截至 9 月的總量仍超越 2021 與 2022 年疫情高峰。
僅洛杉磯–長堤港就處理了760 萬 TEU，高於 2021 年的 750 萬 TEU及 2022 年的 730 萬 TEU。

FlexiVan 執行長 Ron Widdows表示：「即便吞吐量高，系統仍有彈性與空間。貨物流通順暢，否則我們早該看到壅塞現象。」

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2026：樂觀與謹慎並存

雖然許多分析師預期明年跨太平洋市場將回暖，但部分觀點仍持保守態度。
MohawkGlobal 總經理 Michael Stolarczyk 認為，進口市場正進入「較長且較平緩的週期」，受到關稅不確定性、即時補貨及消費疲軟的影響。

這意味著 2026 年的反彈可能呈現不均衡——部分產業將快速回升，部分則緩慢復甦。

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給全球供應鏈領導者的重點

• 去庫存接近尾聲： 2025 年的下滑是庫存調整，而非結構性衰退。
• 港口順暢顯韌性： 貨車週轉與集裝箱停留時間改善，顯示物流體系更靈活。
• 關稅波動仍存： 進口商仍需在「超前備貨」與「即時補貨」之間取得平衡。
• 2026展望： 預期跨太平洋貿易將呈現穩健回升，特別是亞洲–美國航線。
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對物流與進口企業的啟示

靈活性取代過剩，是 2026 的關鍵。
掌握多節點採購、彈性運輸路線與經過驗證的物流夥伴關係，將成為企業在波動市場中取勝的關鍵。
Worldtop & Meta 的 Verified Service Provider (VSP) 資料庫正是為此而設計——協助企業在亞洲、北美與歐洲間，找到可信、可追蹤的合作夥伴，確保穩定供應力。

資料來源:https://www.joc.com/article/trade-deal-could-boost-short-term-china-imports-but-uncertainty-lingers-6106809

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