由於亞洲進口需求疲弱，美國西岸港口在2026年初預期將持續維持低壅塞狀態。宏觀經濟壓力、關稅不確定性與零售商保守採購策略，共同抑制貨量成長，同時港口與物流體系的協作能力已明顯提升。
美國西岸主要貨櫃港口正以相對平穩的態勢進入2026 年。在經歷2025 年因關稅政策引發的需求震盪後，洛杉磯、長灘、奧克蘭，以及西北海港聯盟等港口，於2026 年第一季面臨的壅塞風險明顯降低。
西岸港口在2024年所取得的市佔優勢得以延續，主因在於相較於美東與墨西哥灣航線，亞洲至西岸的運輸時間仍可縮短至少兩週。
2025 年上半年，進口商因關稅不確定性而提前出貨，推升西岸貨量表現。然而，下半年需求迅速反轉，多個月份出現雙位數年減。
整體而言，至11 月為止，美國西岸自亞洲進口量年增幅僅接近持平，但市佔率仍維持約59%，顯示其在跨太平洋航線中的關鍵地位。
港口相關單位有效運用疫情期間累積的經驗，加強預測與資訊共享。航商、碼頭、卡車業者、鐵路與倉儲之間的協調，使得即便在高峰月份進口量突破百萬TEU，仍能維持較低的卡車等候與貨櫃滯留時間。
通膨升溫、消費信心下滑與失業率上升，正抑制美國進口需求。市場預期1 至2 月的農曆年前出貨潮將不若往年明顯。
同時，關稅政策缺乏明確方向，使零售商對春夏商品採購更加保守，可能導致西岸進口量在2026 年上半年持續呈現年減。
雖然港區作業整體順暢，但陸側交通仍存在變數。洛杉磯港主要聯外通道之一的Vincent Thomas Bridge已展開長期整修工程，儘管已有替代路線與即時交通資訊系統，物流業者仍需關注潛在的卡車壅塞風險。
未來若紅海與蘇伊士運河航線全面恢復，東岸與墨西哥灣港口可能重新取得部分市佔，跨岸競爭格局仍有變數。
2026年初，美國西岸港口的順暢並非來自需求強勁，而是需求疲弱加上供應鏈協作能力提升的結果。對貨主而言，這再次凸顯可視性、敏捷調度與風險分散策略的重要性。
