El sistema de negociación laboral portuaria de Columbia Británica (Canadá) se enfrenta a un momento clave de reforma integral. Un informe reciente del Ministerio de Trabajo de Canadá señala que el régimen actual ha provocado conflictos laborales prolongados e interrupciones en la cadena de suministro, y recomienda encarecidamente una reforma integral de la estructura de negociación.
El informe, escrito por los renombrados expertos en relaciones laborales Vincent Ready y Amanda Rogers, es una investigación en profundidad sobre las importantes huelgas de 13 días en Vancouver y otros puertos de la costa oeste en 2023. El informe señala que las divisiones en las negociaciones sindicales locales y la excesiva intervención gubernamental están en el centro del caos.
A diferencia de otros sindicatos portuarios negociados por los sindicatos a nivel provincial del Canadá,Unión Internacional Canadiense de Trabajadores de Muelles y Almacenes (ILWUCanada)Se compone de cinco sindicatos locales independientes. Aunque ILWU Canada es una organización colectiva por su nombre, no ha sido reconocida formalmente como negociadora principal, por lo que los sindicatos locales controlan de manera efectiva las negociaciones y las decisiones de huelga.
El informe critica este patrón de frecuentes conflictos laborales y describe la relación actual como «madura pero poco saludable», llena de desconfianza, diferencias de objetivos y una mentalidad fuertemente proteccionista.
Sugerencias de informes para la implementaciónMecanismo de negociación unificado en toda la provinciaNegociaciones dirigidas por la ILWU de Canadá u otros órganos representativos unificados para fortalecer la coordinación y reducir el riesgo de disputas.
Entre sus principales recomendaciones figuran las siguientes:
Representar a los líderesILWU Local 514Los sindicatos negocian actualmente de forma individual con cada empleador, pero el informe señala que la naturaleza de su trabajo no difiere significativamente y también debería incluirse en el marco contractual provincial.
«No reconocemos que los intereses del Local 514 del ILWU difieran materialmente de los de otros trabajadores portuarios y no puedan incluirse en una negociación unificada», afirma el informe.
El informe también señala que los sindicatos y los empleadores que buscan la intervención del gobierno han socavado los mecanismos normales de negociación. Desde 1972, el gobierno federal ha intervenido en 13 conflictos portuarios en Columbia Británica.
El informe sugiere que el gobierno debería desplegar mediadores al principio de las negociaciones para evitar confiar demasiado en el arbitraje como «red de seguridad» negociadora.
Mike Leonard, presidente de la Asociación de Empleadores Marítimos de Columbia Británica (BCMEA), expresó su apoyo a la propuesta del informe y dijo que, si se implementa, «contribuiría a la estabilidad a largo plazo de los puertos de la costa oeste de Canadá».
ILWU Canadá aún no ha respondido formalmente al informe.
El puerto de Columbia Británica es un centro clave para los transportistas y comerciantes que dependen de las importaciones y exportaciones de la costa oeste de América del Norte. La inestabilidad laboral a largo plazo no solo afecta la puntualidad y el costo de las mercancías, sino que también puede obligar a los empleadores a cambiar de puerto de EE. UU.
Promover un marco de negociación unificado no solo ayuda a mejorar la estabilidad de los puertos, sino que también fortalece la confiabilidad y la resiliencia de la cadena de suministro en general.
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Fuente: https://www.joc.com/article/bc-ports-longshore-unions-need-new-bargaining-process-report-6026105
