Egipto inaugura la primera terminal semiautomática de contenedores en el puerto de Sohna, al sur del Canal de Suez, y la reanudación gradual de las rutas positivas del Mar Rojo. La medida demuestra el gran respeto de Egipto por el comercio mundial a largo plazo, la automatización de los puertos y la resiliencia de la cadena de suministro.
Red Sea Container Terminal Corporation (RSCT) inauguró oficialmente la primera terminal semiautomática de contenedores de Egipto, ubicada cerca de la entrada sur del Canal de Suez. El proyecto fue desarrollado por un consorcio formado por el puerto de Wakhi, CMaterminals y el puerto marítimo del Lejano Oriente, y fue adquirido por el gobierno egipcio30 años de franquicia。
El importe de la inversión acumulada supera18 mil millones de dólares, lo que demuestra el compromiso de Egipto de consolidar su posición estratégica como centro comercial clave para Eurasia y África.
El diseño es competitivo con los centros internacionales debido al atraque de portacontenedores de gran tamaño.
El futuro se expandirá a2,6 KM DE COSTA, el volumen total de procesamiento anual se ha incrementado a350 millones de TEUDemostrando confianza en la demanda a largo plazo de transporte marítimo del Mar Rojo.
Algunas rutas principales están regresando con cautela al Canal de Suez y a la Ruta del Mar Rojo tras el aumento de los riesgos de seguridad en la Ruta del Mar Rojo y el Mar Rojo en 2024.
Los datos recientes sobre cruceros muestran que el transporte marítimo del Mar Rojo muestra una leve tendencia alcista, pero sigue siendo una «regresión selectiva controlada por el riesgo» en lugar de una recuperación total.
EL MUELLE DE SOHNA SE CONECTA DIRECTAMENTE CON LAS CARRETERAS Y FERROCARRILES DE EGIPTO, LO QUE MEJORA LA CONECTIVIDAD CON LAS PRINCIPALES ÁREAS INDUSTRIALES Y REDUCE LOS TIEMPOS DE IMPORTACIÓN, EXPORTACIÓN Y TRÁNSITO.
Esta capacidad de integración entre puertos y tierra firme se está convirtiendo en una métrica clave para que los transportistas de todo el mundo evalúen la confiabilidad de los puertos.
Esta inversión refleja varias tendencias claras:
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Egipto inaugura la primera terminal semiautomática de contenedores en el puerto de Sohna, al sur del Canal de Suez, y la reanudación gradual de las rutas positivas del Mar Rojo. La medida demuestra el gran respeto de Egipto por el comercio mundial a largo plazo, la automatización de los puertos y la resiliencia de la cadena de suministro.
Red Sea Container Terminal Corporation (RSCT) inauguró oficialmente la primera terminal semiautomática de contenedores de Egipto, ubicada cerca de la entrada sur del Canal de Suez. El proyecto fue desarrollado por un consorcio formado por el puerto de Wakhi, CMaterminals y el puerto marítimo del Lejano Oriente, y fue adquirido por el gobierno egipcio30 años de franquicia。
El importe de la inversión acumulada supera18 mil millones de dólares, lo que demuestra el compromiso de Egipto de consolidar su posición estratégica como centro comercial clave para Eurasia y África.
El diseño es competitivo con los centros internacionales debido al atraque de portacontenedores de gran tamaño.
El futuro se expandirá a2,6 KM DE COSTA, el volumen total de procesamiento anual se ha incrementado a350 millones de TEUDemostrando confianza en la demanda a largo plazo de transporte marítimo del Mar Rojo.
Algunas rutas principales están regresando con cautela al Canal de Suez y a la Ruta del Mar Rojo tras el aumento de los riesgos de seguridad en la Ruta del Mar Rojo y el Mar Rojo en 2024.
Los datos recientes sobre cruceros muestran que el transporte marítimo del Mar Rojo muestra una leve tendencia alcista, pero sigue siendo una «regresión selectiva controlada por el riesgo» en lugar de una recuperación total.
EL MUELLE DE SOHNA SE CONECTA DIRECTAMENTE CON LAS CARRETERAS Y FERROCARRILES DE EGIPTO, LO QUE MEJORA LA CONECTIVIDAD CON LAS PRINCIPALES ÁREAS INDUSTRIALES Y REDUCE LOS TIEMPOS DE IMPORTACIÓN, EXPORTACIÓN Y TRÁNSITO.
Esta capacidad de integración entre puertos y tierra firme se está convirtiendo en una métrica clave para que los transportistas de todo el mundo evalúen la confiabilidad de los puertos.
Esta inversión refleja varias tendencias claras:
El estuche se reimprime:Una inversión logística verdaderamente estratégica que nunca espera a que desaparezca la incertidumbre。 La planificación flexible, la información en tiempo real y las capacidades de transporte multimodo serán fundamentales para la estabilidad de la cadena de suministro empresarial a medida que las rutas de Eurasia y Oriente Medio continúen reestructurándose.
Fuente de datos:https://www.joc.com/article/egypt-opens-new-semiautomated-red-sea-terminal-as-suez-traffic-grows-6153045
