En 2025, el panorama del comercio mundial se está reconfigurando debido a una tendencia clave, pero que a menudo se pasa por alto: la proporción de «carga con control de origen» en el comercio transpacífico oriental está aumentando rápidamente.
Ante el aumento de los aranceles, los exportadores de Asia (especialmente China) dominan cada vez más la carga.
Este ya no es un caso aislado, sino un cambio sistémico impulsado por la política tarifaria de EE. UU., las fluctuaciones de los fletes, las herramientas de reserva digitales y un cambio en el papel de los compradores y vendedores.
EN LA LOGÍSTICA INTERNACIONAL, EL «FLETE CON CONTROL DE DESTINO» SE REFIERE A LOS EXPORTADORES (COMO LOS VENDEDORES CHINOS) QUE ORGANIZAN EL FLETE EN LUGAR DE A LOS IMPORTADORES (COMO LOS COMPRADORES ESTADOUNIDENSES), LO QUE ES COMÚN EN LAS CONDICIONES COMERCIALES DE DDP O CIF. Esto contrasta con el patrón FOB (entrega en barco) tradicional.
Tras el endurecimiento de las políticas arancelarias de la administración Trump, muchos importadores estadounidenses medianos y pequeños optaron por que los proveedores se hicieran cargo de los derechos de envío y aduanas para reducir el riesgo.
Las fluctuaciones en las tarifas de flete y la tensión en la cabina también llevan a los importadores a elegir condiciones DDP/CIF más estables.
Incluso los grandes minoristas como Walmart ajustan sus condiciones de acuerdo con las condiciones del mercado para mantener una ventaja de precio.
Las herramientas de reserva en línea de compañías navieras como Maersk, CMACGM y otras facilitan a los exportadores asiáticos la organización del transporte, lo que aumenta aún más su control.
Como afirma Lim, de Alix Partners, los exportadores de China, Corea y Japón están replicando sus trayectorias de crecimiento anteriores: crean marcas, expanden sus bases en el extranjero y obtienen el dominio de la logística mundial.
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Fuente de datos:https://www.joc.com/article/tariff-realities-prompt-growth-in-origin-controlled-cargo-on-trans-pacific-6058341
