2025 年，全球貿易格局正在被一項關鍵但常被忽略的趨勢重塑：在跨太平洋東向貿易中，「起運地控制貨運（Origin-ControlledCargo）」的比例正快速上升。
在關稅激增的環境下，亞洲（尤其是中國）的出口商正越來越多地掌握貨運的主導權。
這不再是個別情況，而是由美國關稅政策、運費波動、數位訂艙工具，以及買賣雙方角色轉變所推動的系統性變化。
在國際物流中，「起運地控制貨運」指的是出口商（如中國賣家）而非進口商（如美國買家）來安排貨運，常見於 DDP 或 CIF 貿易條件中。這與傳統 FOB（船上交貨）模式相反。
在川普政府加強關稅政策後，許多美國中小型進口商選擇由供應商負責運輸與報關，以降低風險。
運費劇烈波動、艙位緊張，也驅使進口商選擇更穩定的DDP/CIF 條件。
即使像沃爾瑪這樣的大型零售商，也會根據市況調整條件以維持價格優勢。
Maersk、CMA CGM 等船公司提供的線上訂艙工具，讓亞洲出口商能輕鬆安排運輸，進一步提升他們的控制權。
正如 Alix Partners 的 Lim 所說，中國、韓國與日本的出口商正仿效過去的成長路徑：創建品牌、拓展海外據點，進而掌握全球物流主導權。
我們正積極佈局，透過即將推出的 Verified ServiceProvider（VSP）資料庫，協助買家與賣家在供應鏈任何一端做出更明智選擇。
