Los riesgos geopolíticos en Oriente Medio se están intensificando y las perspectivas de las rutas del Mar Rojo y el Canal de Suez vuelven a verse frustradas. Pasar por alto la buena suerte se ha convertido en algo habitual, ya que los transportistas se enfrentan a costos más altos y a incertidumbres en la cadena de suministro a largo plazo.
Las principales rutas que unen Asia, Europa y la costa este de los Estados Unidos vuelven a estar en un estado de incertidumbre debido al empeoramiento de la situación de seguridad en el Mar Rojo. Las compañías aéreas que anteriormente esperaban reanudar gradualmente el Mar Rojo y el Canal de Suez se enfrentan ahora de nuevo a riesgos externos difíciles de controlar.
El reciente despliegue de un grupo de ataque de portaaviones dirigido por el USS Abraham Lincoln en el Golfo de Omán demuestra el aumento de las tensiones en las relaciones entre los míos y contribuye a la situación de seguridad regional.
Irán ha dicho que si se responde a una acción militar, el riesgo podría extenderse al sur del Mar Rojo, que está influenciado por las fuerzas que apoyan a Irán. Para los transportistas y transportistas, esto hace que la elección de rutas dependa más de las evaluaciones de seguridad que del mero coste y la eficiencia.
Si bien algunas compañías aéreas han intentado reanudar de forma limitada sus viajes por el Mar Rojo, el mercado sigue siendo muy cauteloso en cuanto a la reanudación total de la navegación, ya que la situación vuelve a ponerse tensa.
Los desvíos prolongados por África han aumentado los costos de combustible, arrendamiento de barcos y seguros, y han alargado los tiempos generales de transporte, y el impacto en las industrias que requieren poco tiempo es particularmente evidente.
Los viajes prolongados interrumpieron el ritmo del transporte marítimo y la rotación de equipos, lo que provocó que algunas rutas se pusieran tensas, lo que aumentó la dificultad de negociar los contratos y pronosticar la demanda para 2026.
La situación del Mar Rojo se ha hecho eco y ha puesto de relieve que el riesgo geopolítico se ha convertido en un «factor estructural» en la logística mundial, no en una anomalía a corto plazo. LAS ESTRATEGIAS DE LA CADENA DE SUMINISTRO ESTÁN PASANDO DE LA BÚSQUEDA DE LA MÁXIMA EFICIENCIA A HACER HINCAPIÉ EN LA RESILIENCIA, LA FLEXIBILIDAD Y LA DISPERSIÓN DEL RIESGO.
Fuente de datos:https://www.joc.com/article/shippers-shoulder-burden-of-red-sea-uncertainty-as-regional-tensions-rise-again-6160632
