全球最大航運公司地中海航運（MSC）宣布針對亞太至美國航線進行重大調整，這是因應美國對中國進口商品加徵新關稅後，市場需求驟降所採取的應對措施。

在川普政府對大部分中國商品加徵145% 關稅後，來自中國的貨櫃運量急劇下降，根據赫伯羅特（Hapag-Lloyd）與美森輪船（Matson）等業者的報告，貨量在4 月9 日新關稅生效後已減少約30%。MSC的最新航線重整旨在因應這波市場震盪，重新調整其運能與服務。

主要停航與調整項目

MSC 停止了兩條主要的跨太平洋航線：

• Empire 服務：連接中國主要港口與美國東岸（紐約／紐澤西、諾福克、巴爾的摩），每週減少約 11,500 TEU 運能。
• Pelican 服務：連接中國廈門、鹽田，越南頭頓與南韓釜山，通往美國墨西哥灣沿岸（休士頓、莫比爾、坦帕），每週減少約 6,500–8,500 TEU 運能。

這些調整是MSC 在2025 年網絡重組中的一部分，背景是其與馬士基（Maersk）的2M 聯盟解散，並轉而與以色列Zim 海運合作部分亞太至美國航線。

強化東南亞市場布局

MSC 正積極將重心轉向東南亞市場，並重新配置另外四條服務：

✅ America 服務

• 停止靠泊中國鹽田（西向）。
• 增加越南海防與斯里蘭卡可倫坡港。
• 美國東岸新增薩凡納與傑克森維爾，並取消諾福克。

✅ Amberjack 服務

• 停止中國南沙靠泊，但維持其他中國港口。
• 美國端調整為優先紐約／紐澤西與巴爾的摩，取消北卡羅來納州威明頓。

✅ Emerald 服務

• 增加台灣高雄出口航次。
• 美國端取消傑克森維爾與巴爾的摩，新增諾福克與波士頓。

✅ Lone Star 服務

• 增加中國鹽田、新加坡、越南頭頓。
• 取消美國紐奧良靠泊。

對產業的影響

MSC 此次調整是東岸與墨西哥灣沿岸市場中，首批因應關稅衝擊的大規模停航，與此同時，MSC也暫停了前往長灘的Orient 服務，而東方海外（OOCL）則取消了其太平洋南中國快線（PacificSouth China Express）至長灘的服務。

這些動作凸顯一個產業趨勢：隨著中國貨源減弱，航運公司正加快多元化布局，積極擴展與東南亞、台灣、南亞的連接，以填補運量缺口。

對全球貨主的意涵

對貨主來說，這些變動既是挑戰也是契機。雖然中國航線的運能縮減，可能使艙位與時程安排更緊繃，但東南亞等新興市場的擴張，為供應鏈多元化與替代布局提供了全新選擇。

全球供應鏈應保持高度警覺：當前的海運格局變動快速，靈活多元的物流規劃，將是因應貿易政策與地緣政治風險的關鍵。

資料來源:https://www.joc.com/article/msc-suspends-two-us-services-rejigs-others-as-tariffs-hit-chinese-imports-6000649

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