東向跨太平洋航線市場出現壓力，亞洲至美國西岸（USWC）的即期運價因船舶供給過剩而急劇下滑，與此同時，美國東岸的運價卻呈現上升趨勢，市場動態出現顯著分歧。
根據Platts 數據，截至6 月9 日，運往美西的運價每40 呎標準貨櫃（FEU）下跌6%，至5,700 美元。業內人士表示，目前實際成交的價格更低，落在4,000 至5,000 美元/FEU區間，原因是從亞洲開往洛杉磯—長灘的船舶經常處於「半滿」狀態。
一位航運公司高層指出，「業者對於恢復加班船及航線過於積極，導致市場供給遠超需求。」
與此同時，美東市場則呈現反向趨勢。即期運價上漲4%，至7,400 美元/FEU，東西岸運價差距擴大至1,700 美元，創下自1 月以來新高。此現象源於美東運力相對吃緊，加上主要港口（如紐約-紐澤西與沙凡納）需求旺盛。
MOL Consolidation Services 北美銷售副總Stephen A. Nothdurft 表示：「這說明了所謂1,000 美元的『正常價差』其實完全取決於供需變化。」
美東運價上升的另一主因是零售商為黑色星期五做準備，大量進口假期商品。預計未來幾週內，航商將進一步增加通往美東的運能。
「零售商需要在感恩節前補齊貨架上的產品，因此現在就是下單與出貨的關鍵期，」物流顧問Kevin Parkerson 解釋，並指出亞洲出貨至美東的最晚時程為8 月初。
不過，部分業者對需求持保留態度。ArdentGlobal Logistics 執行長Jason Cook 表示：「情況有待觀察，我不太確定美東的進口熱潮能維持多久。」
隨著運量變化及地緣政治不確定性（如關稅暫緩）影響進口決策，物流專業人員必須保持敏銳與機動性。未來幾週的價格波動與航商策略將重塑夏季旺季的供應鏈佈局。
資料來源:https://www.joc.com/article/asia-uswc-spot-rates-weakening-as-vessel-overcapacity-takes-hold-6022847
