El mercado de las rutas transpacíficas en dirección este está bajo presión, y las tarifas de flete inmediato desde Asia a la costa oeste de los EE. UU. (USWC) están cayendo bruscamente debido al exceso de suministros para barcos. Al mismo tiempo, las tarifas de flete de la costa este de EE. UU. tienen una tendencia al alza y la dinámica del mercado es significativamente desigual.
A partir del 9 de junio, las tarifas de envío a los Estados Unidos disminuyeron un 6% por cada 40 pies de contenedor estándar (FEU), según datos de Platts, a5.700 USD。 Los expertos de la industria dicen que el precio de la transacción real es más bajo en este momento y está cayendo4.000 a 5.000 USD/FEUMientras tanto, los barcos que se dirigen de Asia a Los Ángeles-Long Beach suelen estar «medio llenos».
«Los operadores son demasiado positivos a la hora de reanudar los transbordadores y rutas sobreprogramados, lo que lleva a una demanda del mercado muy creciente», dijo un alto funcionario de la compañía naviera.
Al mismo tiempo, los mercados del este de EE. UU. muestran una tendencia inversa. Los precios de envío inmediato aumentaron un 4% hastaUSD 7,400/FEU, la brecha de fletes en la costa este oeste se amplió a 1.700 dólares y alcanzó un nuevo máximo desde enero. Esto se debe al impulso relativamente estrecho de los EE. UU. y a la alta demanda de los principales puertos, como Nueva York, Nueva Jersey y Savannah.
Stephen A. Nothdurft, vicepresidente de ventas para Norteamérica de MOL Consolidation Services, dijo: «Esto demuestra que el 'diferencial normal' de 1000 dólares en realidad depende completamente de los cambios en la oferta».
Otra razón del aumento de los precios de los fletes en EE. UU. es que los minoristas se preparan para el Black Friday importando productos navideños en grandes cantidades. Se espera que los transportistas aumenten aún más su capacidad de transporte a EE. UU. en las próximas semanas.
«Los minoristas necesitan abastecerse en sus estantes antes del Día de Acción de Gracias, por lo que ahora es un período crítico para hacer pedidos y envíos», explicó el consultor de logística Kevin Parkerson, y señaló que la última hora para los envíos asiáticos a Oriente Medio esPrincipios de agosto。
Sin embargo, algunos operadores siguen siendo cautelosos con respecto a la demanda. Jason Cook, director ejecutivo de ArdentGlobal Logistics, dijo: «Queda por ver y no estoy seguro de cuánto durará el auge de las importaciones en los EE. UU.»
A medida que los cambios en el tráfico y las incertidumbres geopolíticas, como las suspensiones arancelarias, afectan a las decisiones de importación, los profesionales de la logística deben mantenerse alerta y móviles. La volatilidad de los precios y las estrategias de los transportistas en las próximas semanas modificarán la estructura de la cadena de suministro para las temporadas altas de verano.
Fuente: https://www.joc.com/article/asia-uswc-spot-rates-weakening-as-vessel-overcapacity-takes-hold-6022847
