美國貨車運輸市場因運能持續退出而變得脆弱，但聯運需求與定價能力仍未明顯回升。J.B.Hunt 指出，市場尚未出現結構性反轉。
隨著運能持續退出，美國貨車運輸市場正進入高度敏感階段。J.B.Hunt 表示，若出現需求刺激或營運中斷，運價可能迅速上升，結束長達數年的貨運低迷期。
然而，經歷過去18 個月多次「假性反彈」後，公司仍保持審慎，認為短期波動不足以證明市場已進入結構性轉變。
2025 年12 月，美國貨車現貨運價月增19 美分，達到每英里2.46 美元。然而，多數托運人仍將此視為季節性現象，而非長期趨勢。
在合約談判中，近期運價上升尚未成為核心議題。客戶普遍認為，唯有在更長時間內感受到運能緊縮與需求回升，才會重新評估市場結構。
相較貨車市場，聯運表現仍顯疲弱。J.B.Hunt 第四季聯運營收年減3%，運量下降2%。
區域表現分化明顯：
此一落差再次顯示，聯運復甦通常落後於貨車市場。
儘管運量承壓，J.B.Hunt 聯運部門營業利益仍年增16%，主因為成本下降及嚴格的利潤管理策略。
不過，此策略也導致在南加州市場流失部分貨源，競爭對手與Union Pacific Railroad合作的業者市佔提升，而BNSF Railway 則出現量能下滑。
2025 年投標季中，聯運業者僅在加州出口路線爭取到有限漲價，其餘路線定價仍顯疲弱。
回程路線特別承壓，部分原因在於Amazon持續以低價吸引第三方貨源填補回程運能，限制整體運價回升空間。
對全球供應鏈而言，當前美國貨運市場正處於高度不確定狀態。貨車運輸可能率先出現波動，而聯運復甦仍需時間。
這也再次凸顯，多模式彈性、成本紀律與即時可視性，將是企業在2026 年因應市場變化的關鍵能力。
資料來源:https://www.joc.com/article/truckload-at-a-tipping-point-intermodal-still-lagging-jb-hunt-6153949
