Los transportistas polivalentes y pesados (MPV/HL) vigilan de cerca el turbulento futuro; esta vez no se trata del mercado en sí, sino de la difícil industria del transporte de contenedores.
Los portacontenedores están sometidos a una fuerte presión. La caída de los precios del flete, la disminución de la demanda mundial y la entrega inminente de un gran número de nuevos buques representan enormes desafíos para la industria. Dado que las compañías navieras de contenedores intentan llenar las cabinas sin coste alguno, la carga que en el pasado solía enviarse a granel puede verse atraída por el mercado de contenedores, lo que pone en peligro el leve crecimiento que los operadores de monovolúmenes esperaban inicialmente para 2025.
Según el último análisis de JournalofCommerce, se espera que el comercio marítimo de productos secos (incluida la carga seca a granel, en contenedores y en general) crezca solo alrededor de un 1% anual hasta 2026. Esto representa una mejora significativa con respecto a las previsiones de principios de año, lo que refleja la presión ejercida por la desaceleración de la actividad económica mundial y la debilidad de las ventas minoristas.
La industria de MPV/HL se muestra cautelosamente optimista a pesar de que el transporte de contenedores está sobreabastecido, y se espera que el crecimiento de la flota crezca alrededor del 1,7% hasta 2029. Es importante destacar que su volumen de pedidos relativamente pequeño representa solo alrededor del 9% de su flota operativa actual, lo que contrasta marcadamente con los pedidos de portacontenedores, en constante expansión.
Sin embargo, el suministro limitado en sí mismo también presenta desafíos. En la conferencia sobre carga a granel y artículos del Journal of Commerce celebrada el mes pasado, los transportistas expresaron su preocupación por la disponibilidad futura de remolcadores y buques de cubierta especializados. Un comerciante dijo directamente:
«Nuestro mayor desafío es el impulso: si no hay espacio, es peor que el aumento de los precios».
Para los operadores de MPV, el mercado de bienes para proyectos es un amanecer. El mercado suele tener un ciclo de planificación más largo, y los proyectos en los que se han tomado decisiones finales de inversión han registrado flujos de carga estables en 2025, y muchos están apostando activamente por el alquiler de barcos. Esto demuestra que el mercado de vehículos monovolúmenes y vehículos pesados se mantiene algo estable, si bien es posible que el volumen general cambie debido al abaratamiento de los precios del transporte en contenedores.
Sin embargo, los riesgos geopolíticos y regulatorios aún pueden alterar el equilibrio. La «investigación del artículo 301» del Representante de Comercio de los Estados Unidos (USTR) sobre la construcción naval y la propiedad de buques en China amenaza con imponer altos aranceles de importación a algunos barcos. Si bien la mayoría de las flotas de MPV/HL pueden evitar estas tarifas, el costo por barco puede oscilar entre 28 millones de dólares y casi 1 millón de dólares en el caso de los buques de propiedad china.
Además, la investigación del USTR no es la única fuente de riesgo:
La Comisión Marítima Federal (FMC) de los Estados Unidos también está investigando los cuellos de botella logísticos mundiales, un proceso que podría cambiar la forma en que la carga fluye a través de las principales rutas comerciales.
«Tenemos que vigilar la situación general más amplia», advirtió un propietario de una materia prima.
En comparación con el transporte de contenedores, la industria de MPV/HL es relativamente estable, pero no exenta de riesgos. La caída de los precios del transporte de contenedores, los cambios en las preferencias a granel y los desafíos políticos y de impulso han ensombrecido al sector.
Para los operadores logísticos mundiales, el año que viene requerirá respuestas flexibles, estrategias precisas y un enfoque estrecho en las presiones competitivas intersectoriales.
Manténganse atentosDivisión editorial de Global Logistics NewsManténgase al día sobre cómo están cambiando las cadenas de suministro mundiales con esta ola de existencias en 2025.
Fuente: https://www.joc.com/article/container-sector-challenges-cast-shadow-over-mpv-demand-6000490
