La demanda de las principales rutas de exportación de Asia mostró un sólido desempeño en enero, y los mercados esperan que la temporada alta de tráfico aéreo antes del año calendario chino de este año sea «suave y gradual», en lugar de un salto brusco. A medida que cae el Año Nuevo chino17 de febreroEn las próximas dos semanas, es posible que los volúmenes de carga y las tarifas de flete aumenten gradualmente, pero es más probable que muestren una «selección ajustada de rutas específicas» en lugar de una captación completa.
Los analistas y los agentes de carga señalaron que aún no se había producido un repunte general claro a principios de febrero y que la tendencia general se mantenía plana, lo que significa que es posible que no se produzca un aumento de la demanda «inusualmente fuerte» en la temporada alta de este año.
Algunos transportistas reflexionaron a principios de febrero que los mercados entre China y Europa y los mercados más amplios de Asia-Pacífico y América del Norte no habían registrado ganancias significativas, lo que indica que la demanda estaba presente pero no era «inusualmente alta».
Más crítico este año, teniendo en cuenta su métrica de crudo del total de «envíos asiáticos»:Diferencias entre el momento, el desplazamiento y los puntos de referencia。
El centro de transporte aéreo interior de China para Asia y EuropaChongqing, Chengdú, Zhengzhou El crecimiento dinámico de Europa respaldó un sólido desempeño en enero.
Si bien el tráfico aéreo a través de Asia Pacífico hacia los Estados Unidos ha disminuido en general de un año a otro, es visible después de un desmantelamiento profundoCrecimiento continuo en Vietnam desde EE. UU., lo que refleja el impacto de las transferencias de la cadena de suministro y los factores tarifarios.
Los cambios en las políticas se han convertido en una variable importante para los cambios en la demanda y el destino.
En los Estados Unidos29 de agostoInicie la cancelación de productos de bajo precio para todos los socios comerciales Demíminis Tratamiento exento de impuestos (anteriormente también enmayoCancelación del tratamiento libre de impuestos para las importaciones chinas a bajo precio), lo que provocó fricciones sistémicas en algunos volúmenes de comercio electrónico a bajo precio.
Los datos de WorldACD muestran que las ganancias de Asia-Pacífico, EE. UU. y Europa podrían detenerse la semana pasada tras dos semanas consecutivas de fuerte crecimiento; el volumen vectorial de EE. UU. se compara con el mismo período del año pasadoReducción interanual del 1%, hacia Europa7% interanual。
Los precios del flete al contado subieron frente a los Estados Unidos la semana pasada4,02 USD/kg (ratio semanal +6%), ascendiendo a Europa3,80 USD/kg (ratio semanal +7%); La razón principal es el endurecimiento combinado del impulso de algunos de los puntos de referencia.
Expectativas de la IATALa demanda mundial de carga aérea creció un 2,4% en 2026(Inferior a 2025)3,4%), y señaló que la demanda seguirá estando influenciada por factores comerciales y geopolíticos, y que las compañías aéreas ajustarán su impulso para adaptarse a los cambios en los flujos comerciales.
Fuente de datos:https://www.joc.com/article/solid-january-demand-to-largely-mute-lunar-new-year-air-freight-rush-6163435
