A medida que comienza la segunda mitad de 2025, el mercado mundial de transporte de contenedores está experimentando una bipolarización. Por un lado, el comercio transpacífico está experimentando una marcada desaceleración; por otro lado, las rutas de Asia a Europa muestran un fuerte impulso, beneficiándose de la estabilidad económica de Europa y de la creciente demanda de los consumidores.
Transpacífico: las importaciones terminan pronto, la presión arancelaria se intensifica
Para realizar las importaciones antes de que los aranceles estadounidenses entren en vigor, muchos transportistas aceleraron sus importaciones, lo que provocó un breve aumento de los envíos. Sin embargo, este impulso se está desvaneciendo rápidamente. LA SUSPENSIÓN ARANCELARIA GLOBAL DE 90 DÍAS FINALIZARÁ EL 9 DE JULIO Y LA SUSPENSIÓN RELACIONADA CON CHINA TAMBIÉN EXPIRARÁ EL 14 DE AGOSTO, Y EL FUTURO DEL COMERCIO ENTRE ESTADOS UNIDOS Y ESTADOS UNIDOS ESTÁ LLENO DE INCERTIDUMBRE.
La mayoría de las primeras importaciones se completaron en la primera mitad del año, lo que provocó un exceso de inventarios de los importadores, según Peter Sand, analista jefe de Xeneta. «Se espera que la demanda caiga significativamente, incluso si los aranceles se mantienen bajos»
Las tarifas de envío inmediatas reflejan esta tendencia: las tarifas de flete de Asia a la costa oeste de los EE. UU. cayeron a 2.800 dólares desde el máximo del 6 de junio de 6.040 dólares por pie cuadrado, más del 54% menos. Hay una tendencia similar en los precios de los fletes de la costa este. A pesar de un pico reciente o de corto plazo en el volumen de los puertos de la costa oeste, la tendencia general sigue a la baja.
El analista de Bimco, Niels Rasmussen, señaló que se espera que los aranceles estadounidenses aumenten hasta el 55% en el futuro, junto con la debilidad económica, lo que provocará una mayor disminución de las importaciones. «Prevemos una disminución significativa de las importaciones en la segunda mitad del año debido a las importaciones anteriores y al aumento de los aranceles».
Asia - Europa: recuperación económica, suben los precios de los fletes
En comparación, las rutas de Asia a Europa se están recuperando rápidamente. Bimco ha elevado su previsión de crecimiento del volumen en Europa y la región mediterránea del 3,5% al 6% en 2025. El crecimiento del volumen de la región, del 7,3%, en los cuatro meses anteriores a este año muestra que los fundamentos económicos están mejorando, incluida la caída de la inflación, la reducción de los tipos de interés, la estabilidad del empleo y la fortaleza del euro.
Las ventas minoristas se mantuvieron sólidas y la confianza de los consumidores se mantuvo estable, lo que respaldó la demanda de transporte marítimo.
LAS TARIFAS DE ENVÍO INSTANTÁNEO DE ASIA Y LOS PAÍSES NÓRDICOS HAN AUMENTADO CASI UN 49% DESDE EL 31 DE MAYO HASTA ALCANZAR LOS 2.842 DÓLARES POR MOSTRADOR DE 40 PIES. Si bien las tarifas de envío se han mantenido algo estables recientemente, los transportistas planean reducir su producción de manera significativa a partir de agosto, con una disminución estimada de 90 000 TEU en el mes. Si la demanda se mantiene estable, se teme que las tarifas de flete vuelvan a subir.
Los riesgos geológicos mantienen el desvío de la ruta del Mar Rojo
Como no se han eliminado los riesgos de seguridad en la zona del Mar Rojo, los barcos siguen optando por evitar el extremo sur de África. Si bien las fuerzas armadas de Husey no han lanzado nuevos ataques contra buques mercantes desde diciembre de 2024, los analistas advierten que aún existen posibles amenazas en el futuro. A pesar de que ha habido un acuerdo inicial de alto el fuego, los transportistas no han reanudado las rutas a través del Canal de Suez.
Bimco predice que una vez que se reanude la ruta a través de Suez, la reducción de los viajes conducirá a una reducción de alrededor del 10% en la demanda de barcos.
---
REVELACIÓN AL COMERCIANTE
- COMERCIO ENTRE ASIA Y EE. UU.: LAS VARIABLES ARANCELARIAS SON IMPORTANTES, LA DEMANDA SE DEBILITA, LOS PRECIOS DE LOS FLETES CHOCAN Y LA ESTRATEGIA DE INVENTARIO ES CRUCIAL.
- COMERCIO ENTRE ASIA Y EUROPA: LA FORTALEZA DE LOS CONSUMIDORES SE RECUPERA, LOS PRECIOS DE ENVÍO TIENEN EL POTENCIAL DE SUBIR Y ES HORA DE APROVECHAR LAS OPORTUNIDADES DEL MERCADO.
- Planificación global de rutas: el Mar Rojo no solo es un riesgo, sino que pasar por alto África aumenta los costos y la eficiencia del tiempo, sino que también es clave para la estabilidad de las operaciones.
En un entorno de mercado tan polarizado, un equipo de logística con flexibilidad estratégica, dominio de los datos en tiempo real y capacidades de respuesta a los riesgos se destacará en la competencia internacional por la cadena de suministro.
Fuente: https://www.joc.com/article/trans-pacific-sailing-into-slowdown-asia-europe-outlook-brightens-analysts-6031694
